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  　精密鈑金加工開始走向了數字化，未來何去何從好？

在信息化技術備受矚目的今天，為了促進精密鈑金設計行業的信息化發展，縮短精密鈑金零件的設計周期，提高板材的利用率，以精密鈑金件展開設計為對象，研究了在網絡環境下精密鈑金件的展開計算、繪圖和數據存儲等問題，開發了基于WEB的精密鈑金件展開設計原型系統。

在航空工業中，精密鈑金零件是組成現代飛機機體的主要部分，約占飛機零件總數量的70%。制造工作量約占整架飛機勞動量的15%。并具有品種多、數量少、結構復雜、外廓尺寸大、剛性小等特點。直接影響飛機整機質量和生產周期。隨著制造業加工水平的不斷提高和數字化技術的迅猛發展，航空精密鈑金下料走向數字化。

板料沖壓成形在汽車、航天航空等各個領域都有廣泛的應用，對汽車覆蓋件是典型的代表，該類零件材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面要求高。在設計階段對成形就有一個準確的判斷，是提高設計水平、減少試驗模具的過程、減少開發周期、減低開發成本是十分重要的。

東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金加工生產廠家， 我們的宗旨是“以質量求生存，鈑金加工，以信譽求發展”我們愿與新老客戶攜手前進，以奮發進取的精神和積極的心態去贏取輝煌的明天!

常見的鈑金加工形式有熱軋和冷軋，這兩種形式不能夠代替使用，我們在加工時要看好加工件的特性，選用合適的鈑金加工形式，熱軋和冷軋的主要區別是：

1、冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。

2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。

3、熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優于冷軋型鋼。

東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金加工生產廠家，我司本著“客戶至上，品質為本”的服務宗旨，以優良的品質，合理的價格，優質的服務，滿足廣大客戶的要求。

  東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金加工生產廠家，東莞精密鈑金，鈑金激光技術是二十世紀與原子能、半導體及計算機齊名的四項重大發明之一，被稱為“快的刀”、“準的尺”、“亮的光”。但該技術直到二十一世紀才突破原有的技術瓶頸，同時通過激光技術與先進裝備兩者結合，推動了先進裝備制造業的發展。激光技術的應用目前已經滲透到金屬加工、鋼鐵、航空航天、汽車制造等各個產業領域。

利用高功率密度激光束照射被切割材料，使材料很快被加熱至汽化溫度，蒸發形成孔洞，隨著光束對材料的移動，東莞鈑金加工，孔洞連續形成寬度很窄的（如0.1mm左右）切縫，完成對材料的切割——這就是激光切割。高能量密度及柔軟性，無論是從精度、速度還是效率方面說，是鈑金切割行業不二的選擇。作為一種精密的加工方法，激光切割幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。

激光能聚焦成極小的光斑，可進行微細和精密加工，如微細窄縫和微型孔的加工。此外其加工時不需用刀具，屬于非接觸加工，無機械加工變形。一些傳統難切割或者切割質量不高的板材，遇到了激光切割之后難題可謂迎刃而解，特別是一些碳鋼板的切割上，激光切割更是有著不可撼動的地位。

東莞市新川鈑金有限公司在社會發展的新形勢下，鈑金，我們公司“以人為本，優質創新，客戶至上”的方針。以其優質的產品和良好的服務。滿足用戶和市場的各種需求。歡迎各界人士來電來函、來人洽談合作。