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鈑金成形是鈑金加工中主要的一種加工方式。成形可分為手工成形和機器成形兩種。手工成形往往作為補充加工或修整工作，很少采用。但在加工一些形狀較為復雜或易發生變形的料件時，仍離不開手工成形。手工成形是利用一些簡單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊以及校形等。

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1.360度旋轉拉塔，雙拉塔操作，操作靈活，強勁。

2.工作平臺靈巧便捷，“可對車身操作。

3.多角度，多方位頂推施力、無操作盲區。

4.豐富的鈑金工具及附件，輕松實現車身矯正修復。

5.通用車體固定夾鉗，可任意調整二作高度和角度。

6.從三維坐標測量（UMS）到更先進二維測量（PTP），無間斷點、操作方便、更加實用。

7.全球同步的車型數據由MlLchell公司全國各在汽車公司提供，并保持鞋新數據支持。

8.液壓泵浦可提供十噸的推拉力，并實行“一年保修 ，終斗服務”

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常見的鈑金加工形式有熱軋和冷軋，這兩種形式不能夠代替使用，我們在加工時要看好加工件的特性，選用合適的鈑金加工形式，熱軋和冷軋的主要區別是：

1、冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。

2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。

3、熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優于冷軋型鋼。

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