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鈑金加工車間傳統(tǒng)的加工方式是采用剪板、沖裁和折彎的鈑金加工工藝流程。其中沖裁工藝流程需要大量的模具，而在鈑金車間中的沖裁具有少切削及無切削的工藝特征，十分重要。這樣在一個產(chǎn)品加工完成之中一般會需要配備幾十套，有的產(chǎn)品可能會需要上百套的模具。時間上模具本身需要一定的設計和制造周期，而產(chǎn)品還要有一定的試制周期，這樣就造成耽誤了大量的時間，從經(jīng)濟角度來說，鈑金制造加工配備大量的模具，產(chǎn)品的成本就很相應的提高，造成成本的浪費。所以在整個市場競爭激烈的環(huán)境下，就急需一種新的加工方法取而代之。

東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金生產(chǎn)廠家，一體機背板生產(chǎn)廠家，本公司具有完善的售后服務的完美體系，在產(chǎn)品的性能，服務質量，得到了充分的保障。

 東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金加工生產(chǎn)廠家，鈑金加工過程中通常在落料完成后，進入下道工序，不同的工件依據(jù)加工的請求進入相應的工序。有折彎，一體機背板供應商，壓鉚，翻邊攻絲，點焊， 打凸包，段差，比亞迪一體機背板，有時在折彎一兩道后要將螺母或螺柱壓好，其中有模具打凸包和段差的中央要思索先加工，以免其它工序先加工后會發(fā)作干預 ，不能完成需求的加工。在上蓋或下殼上有卡勾時，如折彎后不能碰焊要在折彎之前加工好。

折彎時要首先要依據(jù)圖紙上的尺寸，資料厚度肯定折彎時用的刀具和刀槽，防止產(chǎn)品與刀具相碰撞惹起變形是上模選用的關鍵（在同 一個產(chǎn)品中，可能會用到不同型號的上模），下模的選用依據(jù)板材的厚度來肯定。

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