新川、五金首板樣品(圖)、背板制造商、山東背板 ：

  　精密鈑金加工開始走向了數字化，未來何去何從好？

在信息化技術備受矚目的今天，為了促進精密鈑金設計行業的信息化發展，背板制造商，縮短精密鈑金零件的設計周期，提高板材的利用率，以精密鈑金件展開設計為對象，研究了在網絡環境下精密鈑金件的展開計算、繪圖和數據存儲等問題，開發了基于WEB的精密鈑金件展開設計原型系統。

在航空工業中，精密鈑金零件是組成現代飛機機體的主要部分，約占飛機零件總數量的70%。制造工作量約占整架飛機勞動量的15%。并具有品種多、數量少、結構復雜、外廓尺寸大、剛性小等特點。直接影響飛機整機質量和生產周期。隨著制造業加工水平的不斷提高和數字化技術的迅猛發展，航空精密鈑金下料走向數字化。

板料沖壓成形在汽車、航天航空等各個領域都有廣泛的應用，山東背板，對汽車覆蓋件是典型的代表，該類零件材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面要求高。在設計階段對成形就有一個準確的判斷，是提高設計水平、減少試驗模具的過程、減少開發周期、減低開發成本是十分重要的。

東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金加工生產廠家， 我們的宗旨是“以質量求生存，以信譽求發展”我們愿與新老客戶攜手前進，以奮發進取的精神和積極的心態去贏取輝煌的明天!

 東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金加工生產廠家，鈑金加工過程中通常在落料完成后，進入下道工序，不同的工件依據加工的請求進入相應的工序。有折彎，背板廠商，壓鉚，翻邊攻絲，點焊， 打凸包，段差，有時在折彎一兩道后要將螺母或螺柱壓好，其中有模具打凸包和段差的中央要思索先加工，以免其它工序先加工后會發作干預 ，不能完成需求的加工。在上蓋或下殼上有卡勾時，如折彎后不能碰焊要在折彎之前加工好。

折彎時要首先要依據圖紙上的尺寸，資料厚度肯定折彎時用的刀具和刀槽，防止產品與刀具相碰撞惹起變形是上模選用的關鍵（在同 一個產品中，可能會用到不同型號的上模），背板價格，下模的選用依據板材的厚度來肯定。

東莞市新川鈑金有限公司在社會發展的新形勢下，公司竭誠歡迎廣大新老客戶前來洽談業務，愿與您共塑品牌，共創輝煌。期待您的加入，我們的明天更精彩！