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  　精密鈑金加工開始走向了數字化，未來何去何從好？

在信息化技術備受矚目的今天，為了促進精密鈑金設計行業的信息化發展，縮短精密鈑金零件的設計周期，提高板材的利用率，以精密鈑金件展開設計為對象，顯示器鈑金，研究了在網絡環境下精密鈑金件的展開計算、繪圖和數據存儲等問題，開發了基于WEB的精密鈑金件展開設計原型系統。

在航空工業中，精密鈑金零件是組成現代飛機機體的主要部分，約占飛機零件總數量的70%。制造工作量約占整架飛機勞動量的15%。并具有品種多、數量少、結構復雜、外廓尺寸大、剛性小等特點。直接影響飛機整機質量和生產周期。隨著制造業加工水平的不斷提高和數字化技術的迅猛發展，航空精密鈑金下料走向數字化。

板料沖壓成形在汽車、航天航空等各個領域都有廣泛的應用，對汽車覆蓋件是典型的代表，該類零件材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面要求高。在設計階段對成形就有一個準確的判斷，是提高設計水平、減少試驗模具的過程、減少開發周期、減低開發成本是十分重要的。

東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金加工生產廠家， 我們的宗旨是“以質量求生存，以信譽求發展”我們愿與新老客戶攜手前進，以奮發進取的精神和積極的心態去贏取輝煌的明天!

數控加工技能現已普遍推廣，顯示器鈑金廠家，大多數的機加工車間都具有數控加工能力，典型的機加工車間中常見的數控加工方法有數控銑、數控車和數控EDM線切割(電火花線切割)。進行數控銑的東西叫做數控銑床或數控加工中間。進行數控車削加工的車床叫做數控車工中間。

數控加工G代碼能夠人工編程，但一般機加工車間用CAM(計算機輔助制造)軟件主動讀取CAD(計算機輔助設計)文件并生成G代碼程序，對數控機床進行操控；

有時候激光切割是用激光機飛行切割加工，鈑金板材厚度加工范圍為冷扎板 熱扎板  。其優點是加工板材厚度大，板材區切割工件外形速度快，加工靈活.缺點是無法加工成形，網孔件不宜用此方式加工切割工件外形速度快，加工成本高！

東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金生產廠家， 我司以客戶需求為導向，降低客戶的風險和成本，提高客戶的競爭力，顯示器鈑金生產廠家，全心全意為客戶提供好又適用的產品，真誠希望與國內外廣大用戶攜手合作，共創新的輝煌。