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   鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為將金屬材料板進行剪切，彎曲制造成所需要形狀和功能的工件鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，汽車鈑金加工包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

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     汽車鈑金加工噴漆是一種常見的汽車修復技術，當車輛因為某些事故而造成外表損傷時，這時候利用鈑金噴漆就可以很好地解決這些問題，它只是針對車體表面進行簡單的修復，保持鈑金件的剛度和強度。

      鈑金加工業是傳統的制造業，各大鈑金加工企業都在追求環保，都在走可持續性發展道路，未來還有很多挑戰等著鈑金加工企業去克服，但是我們不能因此而退縮。

     東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控 折彎成形等，依據客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

    鈑金加工在人們的發展中有著重要的作用，不僅能做門窗，一些大型的設備也是離不開鈑金加工的。

   作為世界加工制造中心，中國吸引了大批的國外資本投資，基本上裝配制造業都要用到鈑金產品。目前，一般的鈑金廠采用的是國產設備，設備嫁動率不高，效率低，加工也存在技術的瓶頸。一般鈑金企業在人員少于100人以下的規模，在這個行業中，做的比較好的有富士康集團，新美亞集團，惠亞集團，東莞晟銘，東莞基業，廣州，再豐，日東，從化鈑金，蘇州禾田，蘇州東山等。鈑金廠競爭方面還不是很激烈，利潤空間還相當可觀，小規模鈑金廠主要限制在技術和加工設備上，加工技術落后，設備陳舊，加工精度低，加工產品單一等。鈑金產品加工越來越細化，一般可以分為粗鈑金加工和精密鈑金加工，粗鈑金加工包括：機械設備，機器外殼，機柜機箱，垃圾桶等；精密鈑金加工包括：電腦機箱，精密零部件，網絡產品，表面要求很嚴的產品等。

      目前，我國設備投資的2/3依賴進口，其中光纖制造設備的99%，集成電路芯片制造設備的85%，石油化工設備的80%，轎車工業設備、數控機床、紡織機械、膠印設備的70%來自于進口產品。2006年我國機械及運輸設備進口額3570.21億美元，今年1～10月進口額3351.18億美元。很多國外制造企業都已經瞄準了中國的低成本，紛紛在中國設立加工廠，做到本土化。

      相信隨著發展，鈑金加工會變成人們的一大需求，就在金屬行業做出巨大的貢獻。

      東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控 折彎成形等，依據客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

    在如此高速發展的社會大環境中，這些鼓手傳統鈑金加工工藝的人似乎與這個社會格格不入，如今，這門手藝已經頻臨失傳，很多年輕人都放棄了純手工的鈑金加工工藝，因為各種高科技的鈑金加工設備，可以讓他們更加輕易地制作出完美的鈑金產品。而這些固守傳統鈑金加工的工藝者，他們也似乎沒有打算把這門手藝傳遞下去，畢竟工作效率低，利潤低，而且耗費的時間長，非常不劃算啊！

      機器并不能代替人工完成所有的加工工序，有一些工序還需人工來完成，而現在的鈑金加工人員過度依賴機器，手藝上是遠遠比不上那些浸淫此道幾十年的老員工啊。 機械制造業的不斷發展，也在更新著鈑金加工的設備，老舊的設備終歸是要遭到淘汰的，因為這是社會發展的規律。社會的持續發展，對鈑金設備提出了更高的要求，同時也對鈑金加工人員提出了更高的要求，但是有一群人，他們在默默固守著鈑金加工的傳統工藝，在他們那雙巧手之下，各種各種鈑金成品都被制作得唯妙唯俏，實在是令人敬佩萬分。

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