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       鈑金加工后面工藝的流程就是成型與上色，加強保護表面，將使用壽命弄得更長久。

   鈑金加工后功流程：

1．焊接成型：工件在下好料后一般需要組裝成型，組裝方式有多種，有的直接用螺絲、拉鉚等非焊接工藝成型，這種成型方法較簡潔，環保，拆解容易，但存在設計復雜，結構不夠牢固，外觀不夠漂亮，所以一般機械外殼不采取此類組裝方式，此類比較適合家具類等辦公產品，一般機械外殼鈑金多使用焊接成型，公司一般采取氬弧焊接，碰焊，二氧化碳焊接等，焊接后對工件進行打磨拋光，這樣工件就比較牢固，美觀。

2．靜電噴粉：靜電噴粉主要針對碳鋼材質工件，不銹鋼一般焊接后主要用酒精清洗焊接部位后就不再需要進行處理了，但鐵件因為容易生銹，故需要進行表面處理，在鈑金加工工藝上一般先進行除油除銹，表調清洗，磷化處理，靜電噴粉，高溫烘烤等工藝，處理后工件表面美觀（顏色，圖紋可自行選擇），數年內不會生銹，成本低廉等優點。

3．液體油漆：此工藝和靜電噴粉有差異，一般針對大工件，在無法搬運的情況下使用液體油漆有方便，成本低廉等優點，液體油漆一般分兩步，在工件處理后上底漆再上面漆。

   這就是鈑金加工后期的流程，這些流程非常的有用，能加強保護鈑金加工品的壽命，將好的加工品獻給大家。

    東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控 折彎成形等，依據客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

鈑金加工流程

   (1)繪圖下料在著手鈑金加工前，應根據轎廂框架等電梯產品的加工要求選擇合適的材料并合理展開零件圖其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應確保科學準確。而在下料時則應基于實際情況確定具體方式加剪床精度高、成本低但適用于無孔、無切角的塊料或條料仲床高效經濟適合批量生產但需設計模具擂射精度高適用于形狀復雜的平板件但成本較高。

   (2)拉伸折彎一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變而使其圓角逐漸變薄此時靠近凸緣的位置便會變厚。而折彎即2O平板件向30零件的過渡環節具體是借助折彎機對金屬板料施加一定的壓力，使其由彈性變形轉化為塑性變形此時板料會先自由彎曲后在壓力的作用下彎曲力臂、曲率半徑會不斷變小直至形成V型彎曲其中折床模具、折床是主要工具并對板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴格控制。

(3)焊接成形完成下料、攻絲、折彎等加工環節后應對零件進行組焊，以此提高零件強度，常見的焊接方法有點焊、氣體保護焊等，但要嚴格控制焊接變形，且針對電梯防護罩、轎廂零部件等產品應充分對其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等進行考慮并擇合適的焊接電源和電流，以免影響電梯產品焊接質量和效率。在此基礎上經表面加工河完成鈑金成形其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸鹽等是常見的表面處理方法，電梯轎廂框架噴砂噴漆工藝也較為常見。

   (4)所謂的組合保護組合就是按照一定的方式遵守相關的工藝要求將不同的零件按照實際生產需要進行適當的組合，在組合當中可能會出現某個組合零件中的部分零件在上個工段中損壞的現象，為了保障組合零件的質量和使用壽命，必須對此工序拆裝然后重新進行組裝。為了避免此現象的發生，一方面要注意保證生產流程的質量監控切實有效，另一方面要保證對于金屬材料的保護，從而能夠是得鈑金成品具有良好的光澤度沒有氣泡并且色澤均勻。

  東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控 折彎成形等，依據客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

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      鈑金加工產業對提升國內的機械制造行業、通訊電子行業、汽車和造船等行業有一定的重要性，隨著國內這些行業的逐步興起，也帶動了鈑金加工行業的快速發展。目前國內在經濟發展較快的地區和制造業發達地區都出現了鈑金行業集群；在珠江三角洲的深圳、長江三角洲的蘇州和環渤海經濟區的滄州等地，都出現了幾十家甚至上百家的產業集群，已經形成了當地的一個產業鏈，鈑金行業的出現主要是為國內外機械制造企業做配套加工，內外資機械制造企業培育了鈑金加工行業，而鈑金加工行業又促進了機械制造企業的快速發展；在中國從制造業大國變成制造業強國的同時，機械制造行業和鈑金加工行業將會形成一個快速發展的閉環，從而帶動國內制造行業的騰飛。