東莞鈑金加工廠(圖)|鈑金機箱廠家|銷售鈑金機箱 ：

   剪板下料在鈑金加工過程中是一道工序，下料的準確度直接影響后面工序的加工質(zhì)量，數(shù)控剪板機的應(yīng)用保證了下料的尺寸及下料對角線的工差。數(shù)控剪板機是由數(shù)控裝置、伺服系統(tǒng)、測量裝置及機床組成。伺服系統(tǒng)是由三部伺服電動機和伺服驅(qū)動裝置組成。機床前定位有兩部伺服電機，通常一臺主電機單獨工作，加工范圍2—500mm,如加工斜邊則副電機工作,數(shù)控系統(tǒng)給出兩個不同的指令形成斜邊。后定位有一部伺服電機，主要加工大板面的產(chǎn)品，加工范圍150～4000mm。

     東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產(chǎn)，主要設(shè)備為鐳射,NCT,數(shù)控 折彎成形等，依據(jù)客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

    占據(jù)金屬加工三分之一天下的鈑金加工，其應(yīng)用領(lǐng)域之廣，幾乎出現(xiàn)在各行各業(yè)。如果細數(shù)鈑金(金屬薄板厚度在6mm以下)的切割工藝，不外乎激光切割、等離子切割、火焰切割、剪板機、沖壓等。這中間，激光切割是近幾年興起并得到蓬勃發(fā)展的，在金屬板材切割領(lǐng)域，從微米級的超薄板到數(shù)十毫米的厚板，都可以進行完美有效的切割。從某種意義上說，激光切割機為鈑金加工帶來了一次工藝革命。

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鈑金加工流程

   (1)繪圖下料在著手鈑金加工前，應(yīng)根據(jù)轎廂框架等電梯產(chǎn)品的加工要求選擇合適的材料并合理展開零件圖其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應(yīng)確保科學準確。而在下料時則應(yīng)基于實際情況確定具體方式加剪床精度高、成本低但適用于無孔、無切角的塊料或條料仲床高效經(jīng)濟適合批量生產(chǎn)但需設(shè)計模具擂射精度高適用于形狀復雜的平板件但成本較高。

   (2)拉伸折彎一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變而使其圓角逐漸變薄此時靠近凸緣的位置便會變厚。而折彎即2O平板件向30零件的過渡環(huán)節(jié)具體是借助折彎機對金屬板料施加一定的壓力，使其由彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形此時板料會先自由彎曲后在壓力的作用下彎曲力臂、曲率半徑會不斷變小直至形成V型彎曲其中折床模具、折床是主要工具并對板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴格控制。

(3)焊接成形完成下料、攻絲、折彎等加工環(huán)節(jié)后應(yīng)對零件進行組焊，以此提高零件強度，常見的焊接方法有點焊、氣體保護焊等，但要嚴格控制焊接變形，且針對電梯防護罩、轎廂零部件等產(chǎn)品應(yīng)充分對其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等進行考慮并擇合適的焊接電源和電流，以免影響電梯產(chǎn)品焊接質(zhì)量和效率。在此基礎(chǔ)上經(jīng)表面加工河完成鈑金成形其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸鹽等是常見的表面處理方法，電梯轎廂框架噴砂噴漆工藝也較為常見。

   (4)所謂的組合保護組合就是按照一定的方式遵守相關(guān)的工藝要求將不同的零件按照實際生產(chǎn)需要進行適當?shù)慕M合，在組合當中可能會出現(xiàn)某個組合零件中的部分零件在上個工段中損壞的現(xiàn)象，為了保障組合零件的質(zhì)量和使用壽命，必須對此工序拆裝然后重新進行組裝。為了避免此現(xiàn)象的發(fā)生，一方面要注意保證生產(chǎn)流程的質(zhì)量監(jiān)控切實有效，另一方面要保證對于金屬材料的保護，從而能夠是得鈑金成品具有良好的光澤度沒有氣泡并且色澤均勻。

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