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鈑金成型的加工工藝研究

      在鈑金成型過程中，為了達到所需強度，通常會在鈑金的零件上增加加強筋，以此來提高鈑金的整體強度。除此之外，鈑金成型過程中，會有許多凹面和凸面，為了保證鈑金的加工質量，我們要控制好打凸間距和凸邊距的極限尺寸。主要選取依據應按照工藝標準進行。后，在處理鈑金加工孔翻邊的過程中，我們要重點控制加工螺紋和內孔翻邊的尺寸，要保證了這兩項尺寸，鈑金孔翻邊的質量就能得到有效控制。

    東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控 折彎成形等，依據客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

    S沖壓是鈑金加工中一個重要環節，數控沖床可以代替過去三臺沖床的加工能力。大大提高了生產率。數控沖床是一種用途廣泛的機床，有單沖頭和轉塔兩種。本文以CNC1000型為例，該機床產地意大利。屬于C型結構的機床，加工范圍：1270×1000mm，轉塔有19個模具工位，分上下兩部分分別裝模具的凸模和凹模，凹模外部尺寸直徑25.4mm、47.62mm、88.9mm、125.43mm、158.4mm、210.00mm，數控沖床一般有X、Y、Z三軸。X軸是機床0度方向，Y軸是機床90度方向，Z軸安裝在轉塔上是控制模具角度的裝置。

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    鈑金加工至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 其實鈑金就是一種汽車修復技術，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣。

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